LOGISTIQUE INTERNATIONALE : LA SUPPLY CHAIN RESILIENTE
Le contexte géopolitique actuel a un effet direct sur l’équilibre de la supply chain. La mise en place des droits de douane par le gouvernement américain a engendré une haute saison précoce et plus brève que les années précédentes. On assiste maintenant à un ralentissement des échanges internationaux qui entraine une surcapacité des armateurs. Les blank sailings vont être nombreux dans les semaines à venir. De plus, l’entrée en vigueur de la taxe sur les navires construits en Chine qui escaleront dans les ports américains risque de perturber davantage l’organisation actuelle.
DROITS DE DOUANE AMERICAINS
L’arrivée des droits de douane, variables selon le pays de provenance, au 7 août 2025 pour la majorité d’entre eux, a provoqué une forte demande de la part des importateurs au début de l’été. Les stocks ont été rapidement remplis pour les fêtes de fin d’année avant le mois d’août. C’est pourquoi, les importations vers les Etats-Unis stagnent en ce second semestre.
A noter que la Chine et les Etats-Unis sont toujours en négociations pour fixer les droits de douane respectifs. Jusqu’au 10 novembre, ils sont établis à 30% sur les produits chinois importés aux Etats-Unis et 10% sur les produits américains importés en Chine.
BAISSE DE L’ACTIVITE ET GOLDEN WEEK
D’un point de vue global, toutes les routes maritimes principales sont touchées par la baisse de la demande y compris à l’import Asie. En cause, un ralentissement de l’activité économique aussi bien en Europe que dans les pays d’Extrême-Orient.
La Golden Week en Chine accentue la baisse des exportations, les compagnies maritimes procèdent donc à des blank sailings. Ainsi sur les mois d’octobre et novembre, la capacité va considérablement diminuer au départ de l’Asie allant jusqu’à six navires en moins en partance à la mi-octobre.
A noter que la congestion portuaire s’est réduit considérablement dans les ports d’Europe du Nord.
TAXE SUR LES NAVIRES CHINOIS
Autre entrée en vigueur, le 14 octobre 2025 aux Etats-Unis : la taxe sur les navires construits en Chine. Il s’agira d’une taxe progressive commençant par 18$ par tonne nette ou 120$ par conteneur à l’entrée et allant jusqu’à 33$ par tonne nette ou 250$ par conteneur en 2028, avec une application jusqu’à cinq fois par an et par navire. L’objectif avancé par les Etats-Unis étant de réduire la domination chinoise dans les ports américains et d’encourager la construction navale américaine et les emplois locaux.
Une exemption sera faite toutefois sur les navires de moins de 4000 EVP, ceux parcourant moins de 2000 milles marins et ceux commandés avant le 14 octobre 2025 et construits aux Etats-Unis.
Ceci accentue la résilience des compagnies maritimes, qui réorganisent leur flotte de navires en orientant les constructions chinoises en-dehors des Etats-Unis ou, qui modifient leur rotation pour escaler au Canada ou au Mexique afin d’éviter les taxes supplémentaires.
Face à ces nombreux impacts sur la logistique internationale, nos équipes Balguerie Group assurent une surveillance continue des évolutions tarifaires et fiscales américaines mais aussi une analyse des flux maritimes et des itinéraires pour limiter les répercussions sur vos expéditions.
