LE TRANSPORT MARITIME MONDIAL SOUS TENSION
Les chaînes logistiques internationales continuent de subir les conséquences d’un contexte géopolitique particulièrement instable. Entre les tensions persistantes au Moyen-Orient, la réduction durable des passages par le canal de Suez et les difficultés croissantes rencontrées au canal de Panama, les flux maritimes mondiaux se réorganisent.
UNE RESILIENCE LOGISTIQUE MISE A L’EPREUVE
Le conflit au Moyen-Orient accentue les perturbations sur les routes maritimes stratégiques. La baisse des transits via le détroit d’Ormuz et le canal de Suez pousse les compagnies maritimes à développer des solutions alternatives, notamment via des schémas multimodaux et le recours à des ports secondaires (voir notre article : Moyen-Orient : Tensions régionales et impacts sur la logistique internationale).
Dans le même temps, le canal de Panama fait face à un regain de congestion. Les exportations énergétiques américaines vers l’Asie, stimulées par les tensions sur les marchés pétroliers mondiaux, entraînent une hausse importante des transits et des temps d’attente. Les enchères pour obtenir des créneaux de passage atteignent désormais des niveaux records, tandis que des travaux de maintenance et les risques liés au retour du phénomène El Niño pourraient encore détériorer la situation dans les prochains mois.
REORGANISATION DES SERVICES ET ADAPTATION DES COMPAGNIES
Face à ces contraintes, les grands armateurs réorganisent leurs rotations et ajustent leurs services. Plusieurs compagnies, dont MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM ou ONE, ont procédé à des blank sailing afin de limiter l’impact de la congestion observée dans des hubs majeurs comme Qingdao, Nansha ou Port Klang.
En parallèle, on constate des ajustements de service, à l’image de Premier Alliance qui suspend son service direct entre l’Europe et le Japon. Etant la dernière alliance à proposer cette solution, il faut dorénavant compter sur des propositions en transbordement. À l’inverse, de nouveaux services émergent, à l’image de la compagnie NEOLINE. L’armateur à propulsion vélique propose de rejoindre les villes de Montréal et Toronto au Canada, grâce à une connexion ferroviaire opérée par le Canadian National Railway à partir du port de Halifax.
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