CANAL DE SUEZ ET CANAL DE PANAMA : QUELLES CONSEQUENCES SUR LE COMMERCE INTERNATIONAL ?
Entre tensions géopolitiques en mer Rouge et contraintes climatiques en Amérique centrale, les grandes routes maritimes restent exposées à des perturbations qui impactent les flux du commerce international, notamment aux deux points de passage majeurs : le Canal de Suez et le Canal de Panama.
CANAL DE SUEZ : QUEL IMPACT DES TENSIONS EN MER ROUGE SUR LE TRANSPORT MARITIME ?
En mer Rouge, la situation s’améliore progressivement, mais de façon prudente. Les grandes alliances annoncent progressivement le retour de certains de leurs services sur la route passant par la mer Rouge et le Canal de Suez.
Ces annonces restent toutefois conditionnées à l’évolution de la situation sécuritaire dans la région. Le trafic demeure inférieur à son niveau d’avant-crise et certains navires continuent de contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance, avec les conséquences que l’on connaît : allongement des temps de transit, hausse de la consommation de carburant et renchérissement des coûts de transport et d’assurance.
CANAL DE PANAMA : COMMENT LES CONTRAINTES CLIMATIQUES PERTURBENT-ELLES LE COMMERCE INTERNATIONAL ?
De l’autre côté du globe, le Canal de Panama doit toujours composer avec le manque de précipitations et le risque associé au phénomène El Niño. Après une amélioration récente des conditions, la capacité a été portée à 33 passages par jour depuis le 15 octobre. L’Autorité du Canal souhaite préserver au moins 32 passages quotidiens pendant la saison sèche et indique que le tirant d’eau autorisé pourra être ajusté selon les précipitations et les réserves d’eau. La réservation d’un créneau reste donc importante pour sécuriser une date de transit.
En parallèle, l’Autorité du Canal prévoit la construction et l’exploitation de deux nouveaux terminaux à conteneurs. Ce programme s’inscrit dans un projet d’expansion dont la mise en service serait prévue à partir de 2030.
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