TRANSPORT INTERNATIONAL : LE CONFLIT INDE-PAKISTAN REBAT LES CARTES LOGISTIQUES
Depuis 1947, l’Inde et le Pakistan s’affrontent régulièrement, notamment à propos du Cachemire, une région stratégique et revendiquée par les deux pays. En avril 2025, les tensions ont franchi un nouveau seuil avec un attentat suivi d’échanges militaires violents, perturbant non seulement la région, mais aussi les échanges commerciaux mondiaux. Malgré les appels internationaux à la désescalade, dont un pressant du président américain Donald Trump, qui a annoncé une trêve fragile entre les deux nations, la situation demeure instable, créant des incertitudes supplémentaires pour le commerce mondial.
FERMETURES D’ESPACES AERIENS ET DETOURNEMENTS DE VOLS
La fermeture partielle de l’espace aérien pakistanais, conjuguée à la suspension temporaire de plusieurs aéroports dans le nord de l’Inde, contraint les compagnies aériennes à modifier leurs plans de vol. Ainsi, de nombreux transporteurs doivent aujourd’hui contourner la zone de conflit via Ahmedabad, ce qui rallonge le temps de vol de 45 à 60 minutes. Cette adaptation logistique provoque des retards dans les livraisons ainsi qu’ une désorganisation des hubs aéroportuaires.
De plus, face aux problèmes dans les ports et pour garantir la continuité des expéditions, certains exportateurs renforcent leur recours au fret aérien. C’est le cas notamment dans les secteurs comme le textile ou l’électronique. Cette demande accrue accentue les tensions sur les capacités disponibles et engendre une hausse significative des tarifs.
FRET MARITIME : REROUTAGE FORCE ET SURCOUTS LOGISTIQUES
Côté maritime, les effets du conflit sont tout aussi visibles. Le 2 mai, l’Inde a interdit l’accès à ses ports aux navires pakistanais, incitant le Pakistan à appliquer des mesures similaires. Ces embargos ont entraîné la réorganisation de nombreux itinéraires maritimes, obligeant les transporteurs à rediriger les flux via des ports de transbordement tels que Jebel Ali (Émirats Arabes Unis), Colombo (Sri Lanka) ou encore Salalah (Oman).
Ce détour logistique implique non seulement des délais de transit plus longs, mais aussi une hausse des coûts. À titre d’exemple, MSC applique depuis peu une surtaxe d’urgence de 800 US$ par conteneur sur les expéditions au départ du Pakistan vers l’Europe et les États-Unis. D’autres armateurs envisagent des hausses similaires ou la révision de leurs capacités sur certaines lignes, ce qui pourrait accentuer la pression tarifaire.
DES CHAINES D’APPROVISIONNEMENT DE PLUS EN PLUS VULNERABLES
Ce nouveau foyer de tension intervient dans un contexte mondial déjà marqué par des déséquilibres : congestions portuaires, pénurie de capacités aériennes sur certaines routes, recomposition des alliances maritimes… En ajoutant une contrainte supplémentaire sur des corridors clés entre l’Asie et l’Europe, le conflit indo-pakistanais complexifie la planification logistique et oblige les chargeurs à réagir rapidement pour sécuriser leurs flux.
Dans ce contexte, les équipes Balguerie restent pleinement mobilisées pour vous offrir les solutions de transport les mieux adaptées à vos enjeux.
