TAUX DE FRET MARITIME : LA HAUSSE VA-T-ELLE DURER ?
Depuis le début de l’année 2025, le marché du fret maritime oscille entre pressions inflationnistes et forces déflationnistes. Après une période de hausse due aux tensions géopolitiques et aux nouvelles réglementations environnementales, les taux de fret amorcent une baisse sur certaines routes clés, notamment entre l’Asie et l’Europe. Cette volatilité interroge les chargeurs sur la durée de cette tendance et les stratégies à adopter.
UN MARCHE SOUS TENSION ENTRE HAUSSE ET BAISSE DES TAUX
Les tensions en mer Rouge et la nécessité d’éviter le canal de Suez ont contribué à une hausse des coûts en 2024. Les détours par le cap de Bonne-Espérance ont allongé les délais de 10 à 15 jours et augmenté les frais d’exploitation des transporteurs, impactant directement les taux de fret.
Parallèlement, l’entrée en vigueur de FuelEU Maritime impose des carburants moins polluants, ajoutant une pression supplémentaire sur les prix.
Cependant, malgré ces facteurs inflationnistes, le marché amorce actuellement une baisse des taux de fret sur plusieurs axes majeurs. Le World Container Index (WCI) de Drewry enregistre une chute des prix spot sur les trajets Shanghai-Rotterdam (-8 %) et Shanghai-Gênes (-2 %). De son côté, le Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) prévoit de nouvelles diminutions, avec des baisses de 11 % vers l’Europe du Nord et de 7 % vers la Méditerranée.
UNE SURCAPACITÉ QUI LIMITE LA REMONTÉE DES PRIX
L’offre excédentaire de capacités joue un rôle clé dans cette baisse des taux. En 2024, 2,4 millions d’EVP de nouvelles capacités ont été mises en service, et 2,9 millions d’EVP sont attendus en 2025. En réponse à cette pression, plusieurs transporteurs tentent d’appliquer des hausses tarifaires à partir de mars.
QUELLES PERSPECTIVES POUR LES CHARGEURS ?
Le marché du fret maritime reste imprévisible. Si les transporteurs continuent d’annoncer des hausses, la demande atone et la concurrence exacerbée pourraient maintenir les taux sous pression. Pour les chargeurs, l’enjeu est d’anticiper cette volatilité et d’optimiser leur stratégie d’approvisionnement.
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