CLIMAT SOCIAL TENDU DANS LES PORTS ET SUPPLY CHAIN SOUS PRESSION

Depuis janvier, les ports français sont fortement impactés par un mouvement social des dockers protestant contre la réforme des retraites. Ce conflit, qui s’intensifie et s’étend à de nouveaux ports, perturbe l’ensemble de la supply chain et contraint les acteurs du transport à revoir leur organisation. Parallèlement, les ports européens subissent également d’importantes congestions, aggravant la situation. Point sur la situation.

DES MOUVEMENTS DE GREVE AMPLIFIES A L’ECHELLE EUROPEENNE

Après une première action « ports morts » de 48 heures fin janvier, les dockers ont engagé un mouvement de débrayages d’une durée de quatre heures, un jour sur deux, jusqu’à la fin février. Les ports du Havre, de Dunkerque et de Marseille sont particulièrement touchés. Ce mouvement entraîne des retards conséquents dans la livraison des marchandises et impacte lourdement les transporteurs routiers et les entreprises dépendant du commerce maritime.

Au-delà des blocages en France, la situation est également critique dans les grands ports européens. À Anvers, l’un des principaux terminaux a dû suspendre temporairement l’entrée des conteneurs pleins destinés à l’exportation en raison d’un taux d’occupation maximal et d’une cadence de sortie des importations trop faible. À Rotterdam, l’encombrement des terminaux engendre des délais d’attente pouvant dépasser cinq heures pour le retrait des conteneurs. Même les ports suédois sont touchés avec cette fois, une mobilisation pour atteinte au droit de grève. Ces difficultés limitent les alternatives aux ports français et ralentissent encore davantage les flux logistiques.

DES CONSEQUENCES ECONOMIQUES MAJEURES

L’ensemble de ces perturbations pèse sur les entreprises à plusieurs niveaux :

• Retards en cascade : les livraisons sont décalées de plusieurs jours, affectant aussi bien l’import que l’export.
• Coûts supplémentaires : les transporteurs subissent des surcoûts opérationnels estimés à 23 %, et les pertes de chiffre d’affaires atteindraient 25 % en février.
• Détournement des trafics : de plus en plus d’exportateurs et d’importateurs privilégient des ports étrangers comme Gênes ou Barcelone, mettant en péril l’attractivité des infrastructures françaises.

Face à cette situation, les professionnels du secteur réclament des mesures urgentes, telles que l’extension des temps de franchise pour réduire les frais de stationnement, l’optimisation des créneaux de chargement et une réflexion sur la compétitivité des ports français.

Alors que le mouvement social se poursuit, la supply chain subit de plein fouet cette crise logistique qui pourrait avoir des conséquences durables sur l’organisation des flux en Europe.